Az utolsó bejegyzés óta körülbelül 1900km-et tettem meg a Mazdával.

A felső képen a sikeres márciusi műszaki vizsgán.

Az alsón a sikeres vizsgáért járó szezonnyitó  gurulás.

Ha már a mesélésnél tartottam, akkor itt egy kis ajánló. Volt ez a csúnya vírusos időszak, szinte minden megállt, se mozi, se új unaloműző youtube videók, a sorozatok forgatása is leállt.

Talán most már minden visszaáll a normál kerékvágásban, de addig is ha unatkoznátok, és valami japán és autós műsort néznétek, akkor ajánlanék egy nagy közönség kedvenc manga sorozatot az Initial D-t. Szóval én ezzel a kis sorozattal ütöttem el az időt. Az illegális versenyekről szól, ahol minden a hegyi utakon történik éjjel, fordulatos és autókban részlet gazdag történet.

A legjobb hogy bárhol tudod nézni, hála a feltöltőknek akik már a 4. évadnál járnak a feltöltésben az indavideon. Ami még nem rossz magyar felirattal, 720p minőségben. 

     (igen ez nem 720) de az új évadok igen.

Ha még nem hallottál róla, vagy nem nézted, akkor itt az ideje mivel kötelező darab!

Hol is kezdjem ezt a mesés leírást, talán ott kezdődött, hogy kopog az autó eleje, miután felkerült rá az új kerék.

Utána néztem aztán, hogy van e hozzá első felső gömbcsukló, itt aztán mindent hallottam, hogy van is nincs is. Olvastam fórumokban, hogy nem kapható hozzá felső gömbcsukló az első felső lengőkarban csak kompletten lengőkarral, de akkor mi legyen. Ebayről vagy a különböző Mazda tuning cégek oldaláról rendeljek 2 elsőfelső lengőkart, vagy drift oldalakról kettőt, amit nem ajánlanak utcai közlekedésre?

Itthon tényleg nem kapni hozzá.

A végén arra jutottam, hogy Lalee már tavaly mondta, hogy szakadt a porvédő és említette is mennyi lesz ennek a cseréje „amire nem emlékszem pontosan mennyi is az annyi” de arra jutottam, hogy ő biztosan megtudja csinálni. Szóval az első állomás hozzá vezetett. 2 héten belül tudott adni időpontot. Gyors átnézés, 1 darab gömbcsukló csere, egy porvédő. A végén úgy gondoltam, hogy érdemes lenne egy futómű állítás.

Második állomás, hogy be legyen állítva, a kormány „ferdén” állt az autóban szóval keresnem kellett egy jó futóművest.

Mire nem jó a Facebook, az isteni hang alapján egyből az első poszt, amit megláttam a hírfolyamban az, hogy építettek egy IS200-at V8al és pont arról áradozott a készítője milyen jól beállították a futóművét, meg is kérdeztem hol állították és elmondta, hogy az OTT Serviceben és minden téren elégedett az eredménnyel.

Következő lépésként időpontfoglalás a szervízben, másnapra van időpont szóval az öröm megvolt, a beállítás megtörtént az adatok a lapon láthatók. Volt még egy problémám felrakták a kerekeket még vidéken és felfelé rázott a pályán 100-110 között se előtte se utána pont ebben a tartományban, de itt nem néztek, rá mert, hogy nagyon be vannak táblázva ezt egy kicsit bánom, mert akkor lehetett még egy állomás.

Egyből meg is néztük a Mátrában hogy sikerült-e az állítás, a végeredmény, hogy én is ajánlom őket.

A sok állás után észrevettem ,hogy a váltó se megfelelő, újabb műhely megálló. Telefonos egyeztetés után, mit is kellene és mi a panasz a Tóth Autószervízben álltam meg Balatonlellén.

Két testvérpár dolgozik itt, előtte már szerelték itt a Hondám, nagyon precízek és profin dolgoznak.

Mazdát kipróbálták és arra jutottunk, hogy a kuplungot még nem érdemes cserélni, de egy váltó olajat mindenképp cseréljünk és higgyem el, hogy jó lesz. Rendben.

A polcon náluk a képen látható Mannol váltófolyadék volt. Tartottam tőle talán még mindig tartok, mert itt mindenki a prémiumra esküszik (Motul stb…) és az ára miatt is negyede ezekhez a termékekhez képest.

Krisztián azzal indokolta, hogy mivel ez egy hátsó kerekes autó, a váltó nem kap akkora terhelést, mint egy első kerekes sperres autó ezért nem érezném a különbséget egy 3x ennyibe kerülő olaj és ez között. De a friss váltófolyadék miatt érezhető a javulás.

Vissza mentem a gumishoz is, ott az első két kereket kicentírozták de azóta is ráz… szóval nem tudom még mi lehet, de nem bántam volna ha a két hátsót is kicentírozza.

Az utolsó állomás pedig egy autóhifi bolt volt, mivel közel 800km-et utaztunk ebben a pár napban és a kazettás Clarion nem volt a toppon semmilyen téren, hogy egy kicsit az M3-ason a dugóban ülve szebbé tegye a várakozást.

Ha már minden a helyére került pont utána rendezték meg a Red Sun Festet, amire kilátogattunk.

Mx5 Tour/Balaton 360.

16.05.2020

Nemtörtént nagy változás de hadd osszam meg veletek, hogy új felni került a kis roadsterre, az eggyel újabb modell Enkei felnije.

Nem gondoltam hogy posztolni fogok még ebben az évben.

De az egyik ismerősöm linkelt egy autót, hogy: „Hé, itt a volt kocsid, azonnal vedd vissza”.

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/honda/civic/honda_civic_1_6i-15213075?fbclid=IwAR0UK935V9n5wY5QDaYnTnbGVWMWS8W93rwpb_I17PS2vQd3slDZKdQqD6I

Mivel ő is tudja, hogy erről a kocsiról csak áradoztam anno, és probléma egyszerűen elő se tudott vele fordulni, pár szóba megemlíteném itt is, néhány képpel, amiket még én csináltam az autóról a nagy szerelem közepette (ahogy a hirdetést nézem nagyon szépen megtartotta az állapotát. Látszik, hogy nem került rossz kezekbe az autó, hiszen teljesen olyan, mint volt nem fogott rajta az idő).

A képeket nézve semmi se változott rajta, az első vw gti lip, az oz f1 felnik és egy finom ültetés.

Ezek a változtatások még az én elképzeléseim voltak az autóval, és nem is akartam, többet mert én így éreztem tökéletesnek.

Ha jól emlékszem talán 2014.03.01-én vettem az autót, és 2017 közepén adtam el, az adásvételi megvan, valahol de most a pontos dátum talán annyira nem is lényeges. Körülbelül 50.000Km-et mentem vele ez idő alatt, és hiba mentesen, természetesen a kötelezők: vezérlés, szíjak 8000-enként olajcsere megtörtént.

Külföldi oldalakon ez a 4. generációs szedán Civic nagyon kelendő, és nagy becsben tartják itthon ezt annyira nem érezni.

De egyet remélek, hogy gondos kezekhez kerül és még sokáig az utakat fogja róni.

Októbertől szinte végig garázsban pihent a Mazda, de volt ez a decemberi jó idő, muszáj volt megjáratni.

Nem vagyok a híve hogy pihenjen végig a garázsban, ha tehetem elő is fogom hozni nehogy ellustuljon.

és megjött hozzá az idei év utolsó rendelt alkatrésze is amit a Mikulás hozott, a helyzet jelző és az index izzó foglalata az IL-ről. 

Minden blog olvasómnak Boldog Karácsonyt Kívánok! 

A koccanás előtt már foglaltam időpontot a lakatosnál áprilisban, mert a jobb hátsó sárvédő végénél egyre erősebb kirügyeződés látszódott, és ugye a tél már áprilisban közeleg, időben fel kell készülni.

Szóval meg is lepett egy tél előtti lakatolás időponttal, így szeptember első hetében el is vállalta.

Eljött a várva várt nap, lent hagytam az autót és pár naponta rá néztem hogy, hogyan is állunk.

Közben volt egy kis időm makettezni.

Két hetet töltött Gyurinál az autó, ahol apró esztétikai javítások történtek.

Eltűnt a csúnya fekete csík az oldaláról, télre az alvázvédelem megtörtént, de még így is megannyi esztétikai hiba vár kijavításra.

Szóval, körbekérdezősködtem hol és hogyan érdemes cseréltetni az autón a vezérlés. Minden ilyen beszélgetés vége azzal zárult hogy olyan ember csinálja, aki már látott ilyet. Ha biztosra akarok menni akkor Laleekirály.

Tíz a nullához ő maradt.

Oda-vissza ez 600km-be került pluszban, de teljes mértékben megvagyok elégedve a munkájával és a hozzáállásával , én is csak ajánlani tudom. 

Az autón különösebb hibát nem talált, később cserélni kell az első lengőkarokban a szilentet, mert az egyiken a porvédő szakadt és az előbb utóbb sajnos megfogja adni magát. Felvetülhet a kérdés hogy miért nem porvédő cserélek? A porvédőből csak gyári van, ami annyiba kerül mint a három szilent együtt.

Egynek örülök, hogy a koccanás hatására se ment el az autón semmi. Szóval ez egy szerencsés eset volt, hála az égnek.

Sikerült ott lennem a Mille Miglia római befutón. Hát ezt az élményt nehéz lesz leírni, hideg rázás hangosan dübörgő ferrarik, porschek, és minden extrém ritka klasszik autó.

Személy szerint nekem a 300SL a kedvencem, a felefelé nyíló ajtó  "wingsup" a forma, szerintem minden úgy van ahogy kell lennie.

Ezen a touron elég sok SL volt már úgy tűnt hogy "tucat" a rendezvényen, akkor is ez a típus ejtett ámulatba leginkább.